高原環境（海拔≥3000m）的低氣壓特性會改變空氣密度，導致傳統抗風試驗裝置的風速測量與風場模擬偏差顯著。本文設計一款適配高原低氣壓的抗風試驗裝置，通過氣壓調節模塊與數據校準算法，實現高原風況的精準模擬，為高原作業無人機（如科考、邊防）的抗風測試提供技術支撐。由Delta德爾塔儀器聯合電子科技大學（深圳）高等研究院——深思實驗室團隊、工信部電子五所賽寶低空通航實驗室研發制造的無人機抗風試驗風墻\可移動風場模擬裝置\風墻裝置，正成為解決無人機行業抗風性能測試難題的突破性技術。

無人機風墻測試系統\無人機抗風試驗風墻\可移動風場模擬裝置\風墻裝置

一、高原環境對傳統裝置的技術挑戰

高原低氣壓（海拔 3000m 時氣壓約 70kPa，僅為平原的 70%）對試驗裝置的影響主要體現在兩方面：

風速測量偏差：傳統風速傳感器基于平原空氣密度（1.225kg/m3）校準，高原低密度空氣會導致傳感器讀數比實際風速偏低 15%-20%，例如實際 8m/s 風速，傳感器僅顯示 6.4-6.8m/s；

風場模擬失真：風機在低氣壓下的出風效率下降，相同功率下，高原風場風速比平原低 10%-12%，且風場均勻性變差（風速波動 ±1.5m/s，平原僅 ±0.5m/s），無法復現高原真實風況。

二、高原適配裝置的核心設計

（一）氣壓調節與風場發生系統

密封試驗艙：采用亞克力密封艙（尺寸 1.2m×1.2m×1.5m），搭配真空泵與氣壓傳感器，可將艙內氣壓調節至 40-101kPa（覆蓋海拔 0-6000m 的氣壓范圍），氣壓控制精度 ±1kPa；

高原專用風機：選用高海拔適配離心風機（功率 8kW），優化葉輪結構（增加葉片弧度），在 70kPa 氣壓下仍能輸出 3-15m/s 風速，風場均勻性提升至 ±0.8m/s（高原環境下）；

溫度補償模塊：高原晝夜溫差大（可達 20℃），裝置內置加熱 / 制冷片，將艙內溫度控制在 20±5℃，避免溫度變化影響空氣密度與傳感器精度。

（二）多參數數據校準算法

風速傳感器校準：建立 “氣壓 - 空氣密度 - 風速修正系數" 模型，例如海拔 3000m（氣壓 70kPa）時，修正系數為 1.2，傳感器讀數 ×1.2 即為實際風速，將測量誤差從 20% 降至 ±3%；

風場均勻性校準：在艙內布置 5 個風速采樣點（中心 1 個，四周 4 個），通過 AI 算法（如最小二乘法）調整風機轉速與導風板角度，使各點風速偏差≤5%，確保風場均勻性；

無人機氣動參數修正：基于高原空氣密度，修正無人機升力、阻力計算公式，使測試得到的 “抗風極限風速" 更貼合實際高原飛行場景。

三、高原實地測試驗證

在青海海拔 3500m 的科考站開展實地測試，測試對象為某款 4kg 高原邊防無人機：

氣壓適配效果：裝置將艙內氣壓調節至 68kPa（模擬海拔 3500m），風機輸出 10m/s 風速，傳感器經校準后讀數為 10.1m/s，與實地自然風測量數據（10m/s）誤差僅 1%；

抗風性能驗證：裝置測試顯示，無人機在 10m/s 高原風下可穩定懸停，與后續實地飛行測試結果一致（懸停姿態角波動≤±3°）；

對比傳統裝置：傳統裝置在高原測試時，測得的最大抗風風速為 8.5m/s，而本裝置測得為 10m/s，更貼近實際，避免了 “低估無人機高原抗風能力" 的問題。

結語

高原低氣壓適配裝置通過密封艙氣壓調節與多參數校準，解決了傳統裝置在高原的測試偏差問題。后續可進一步縮小密封艙體積（當前重量 50kg），開發便攜式版本，滿足高原野外臨時測試需求